Nowy
Ostatnie egzemplarze!
Data dostępności:
Aerodynamika, waga, geometria, szerokość i profil rury, dobór karbonu, wszystkie te elementy sterujące w idealnym rowerze. Odnalezienie równowagi jest sztuką i jest sztuką, której opanowanie PINARELLO zawsze się spełniło. Nowy DOGMA F jest najczystszym jak wyrazem tego poświęcenia, połączenie całego doświadczenia, smaku, ataku i umiejętności.
Do wioślarza, który jest idealny dla każdego typu jeźdźca w każdym terenie. Rower, który może podjeżdżać i zjeżdżać z równym inteligentnym, atakować każdy zakręt i udostępniać, przez każdy wat, który się liczy na ostatecznej prędkości. DOGMA F zaprojektowano właśnie do tego, bez względu na okoliczności.
DOGMA ewoluuje, posiada swoje zabezpieczenie, aby jeszcze raz cię zaskoczyć. Przetestowaliśmy dziesięć nowych układów węglowych w naszych modelach X-Light i rowerach Ineos Grenadiers. To nowe włókno ma dodatkowy moduł, który jest wyposażony w dodatkowe poziomy sztywności bocznej w generatorach DOGMA F.
Rura dolna została całkowicie przeprojektowana, aby zastosować jej grubość, a tym samym zastosować osiągi aerodynamiczne ramy z przodu i opór aerodynamiczny
Technologia z bicia rekordu godzinnego. Nowa dolna rura DOGMA F została stworzona o 3,5°, aby uzyskać kształt klina, który poprawia osiągi aerodynamiczne obszaru wspieranego o 1,2%.
Unikalny kształt „nosa” główki ramy, po raz pierwszy w DOGMA F8 w 2014 roku, ewoluuje ponownie, zmniejszając naruszenie i szerokość nosa o 8 mm przy większym opływowej wersji oprogramowania, aby włączyć aerodynamikę.
Aby tak bardzo zastosować szerokość główki ramy, musimy zaprojektować innowacyjną eliptyczną rurę sterową i nowe stery o rozwiązaniu problemu, otwarte na dole i węższe na górze.
Nowe krótkie osie przelotowe. Śruba po prawej stronie szerokoca została zintegrowana z karbonem, eliminując otwarcie zewnętrzne. To samo zrobiono również z ramą, dodając dodatkowy hak przerzutki elektryczne. Rozwiązanie to rozwiązanie, jak i właściwości aerodynamiczne ram
Nowa, węższa konstrukcja widelca poprawia aerodynamikę, z nachyleniem 47 mm, opracowana na podstawie opinii zawodowych, aby uruchomić sterowanie i napęd na zjazdach.
Nasz zacisk sztycy został zmniejszony i w pełni skonfigurowany z rurą podsiodłową ram. To nowe rozwiązanie zmniejszania problemu, zapewnia i zwiększa wydajność systemu, ograniczając ilość i potu przedostającego się do nadzoru.
Nowy pomysł kokpit Talon Ultra Fast jest opracowanyszy i bardziej aerodynamiczny. Dostępność z naturalnie skręconą zawartości, aby udostępnić nasze bezpieczne korzystanie z bardziej aerodynamicznej pozycji.
NAJWAŻNIEJSZE CECHY:
- rama w malowaniu MY WAY
- grupa SHIMANO DURA-ACE Di2 12S z pomiarem mocy
- koła karbonowe Princeton Wake 6560 Evolution
| Stan | nowy |
| Materiał | carbon |
Bądź na bieżąco