LIGHTWEIGHT MEILENSTEIN T24 DISC

LIGHTWEIGHT MEILENSTEIN T24D (Tubular/Szytka) hamulce tarczowe 

Koła Meilenstein są niesamowicie lekkie i jednocześnie niewiarygodnie sztywne.

Kluczem jest waga - zaledwie 1190g za komplet. Legendarna niemiecka marka - której koła były sekretną bronią zarówno Jana Ullricha, jak i Lance'a Armstronga oraz wielu profesjonalistów od tamtego czasu - twierdzi się, że są to najlżejsze i najbardziej sztywne koła na świecie.

Sztywność koła i jego wpływ

 MEILENSTEIN jest nie tylko szczególnie lekki, ale także wyjątkowo sztywny. Ale co to właściwie oznacza dla kolarz? Im sztywniejsze jest koło, tym bardziej stabilny jest tor. Efekt ten ma wpływ na kierowanie: sztywność sprawia, że ​​kierowanie jest bardziej bezpośrednie i szczególnie niezawodne. Energia generowana przy każdym sprincie jest bezpośrednio przenoszona na drogę. Wysoką sztywność dodatkowo zwiększa połączenie szprych z piastą. Eliminuje to potrzebę ponownego centrowania szprych.

Piasta Pentagon dla maksymalnego bezpieczeństwa i optymalnej skuteczności hamowania

Wersja Disc LIGHTWEIGHT MEILENSTEIN jest wyposażona w tak zwaną piastę Pentagon. Tuleja piasty została opracowana i opatentowana przez Lightweight. Zapewnia większe bezpieczeństwo, ponieważ koło prawie w ogóle się nie skręca podczas hamowania. W teście wytrzymałościowym Magura piasta Pentagon okazała się „niezniszczalna”. Magura znana jest z bezkompromisowych procedur testowania hamulców tarczowych, w celu przetestowania komponentów pod kątem maksymalnej wytrzymałości. Jedną z takich metod jest specjalne hamowanie z pełnym obciążeniem, w którym koło zostaje zatrzymane z maksymalną siłą z prędkości ok. 50 km/h w ciągu kilku sekund. Po kilku tygodniach testów kierownik ds. rozwoju Lightweight otrzymał telefon od Magury. Poinformowano go, że koło MEILENSTEIN przetrwało 8000 takich operacji hamowania z pełnym obciążeniem bez uszkodzeń. Dotychczasowe wartości maksymalne porównywalnych kół z hamulcami tarczowymi wynosiły 6000-7000 hamowań przed ich uszkodzeniem. Kilka miesięcy później inżynierowie Magury ponownie rozmawiali z działem rozwoju i poinformowali, że koło MEILENSTEIN C DISC zostało pozostawione na stanowisku testowym i nadal było nienaruszone po nie mniej niż 20 000 cykli hamowania przy pełnym obciążeniu. Ponieważ nie udało się ich zniszczyć, testy przerwano, koło zostało zmierzone i sprawdzone pod kątem parametrów technicznych. Okazało się, że były dokładnie takie same, jak w momencie dostawy.

Jedyne w swoim rodzaju.

Przyczyny tego wynikają głównie z unikalnej koncepcji serii MEILENSTEIN DISC. Przeanalizowano siły hamowania występujące po jednej stronie, w wyniku czego opracowano i zastosowano opatentowaną piastę Pentagon. Wraz z mocno laminowanymi szprychami z pełnego włókna węglowego, z których każda może wytrzymać około 1,8 tony siły naciągu, piasta Pentagon tworzy technologiczną podstawę dla bezpiecznego i trwałego koła, które nie ma sobie równych. Seria MEILENSTEIN DISC została poprawiona i rozszerzona przez system Tubeless - tak powstała seria MEILENSTEIN EVO.

 W skrócie: 

• Bardzo sztywne, a zatem bezpośrednie przenoszenie mocy bez strat energii

• Stabilna termika, szczególnie w obszarze powierzchni hamulcowych

• Błyskawiczne przyspieszenie dzięki doskonałemu stosunkowi sztywności do masy

• Lekkie i stabilne z wysoką stabilnością kierunkową

• Idealnie sprawdzą się w wysokich górach, wszechstronne, treningowe i na zawody

• Modele MEILENSTEIN EVO, MEILENSTEIN T 24D, MEILENSTEIN C24E i MEILENSTEIN T24E posiadają legalizację UCI.

Specyfikacja techniczna:

- hamulce tarczowe

- szytka

- ilość szprych przód/tył 20/20

- bębenek shimano/sram 11

- osie 100/142

- waga przód 555g

- waga tył 635g

- wysokość stożka 48mm

- szerokość obręczy 24mm

- maksymalna waga 120kg

- piasty Lightweight Pentagon / DT Swiss 240s Pentagon